车评头条：实际续航超表显里程 原来你是这样的欧拉

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对实际续航超表显里程 原来你是这样的欧拉来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　莱昂哈德·欧拉，十八世纪最杰出的数学家，没有之一。因其在数学领域做出的突出贡献，十八世纪往往也被人称为“欧拉世纪”。2018年8月，长城汽车推出了新能源子品牌欧拉，既有向数学家欧拉致敬之意，也透露出长城汽车不小的野心。

　　欧拉R1是欧拉品牌推出的第二款车型，其小巧呆萌的外观受到了不少年轻人，特别是女性消费者的喜爱。那么这款车究竟如何，是否值得购买呢？车业杂谈今天就跟大家分享一些对欧拉R1测试后的感受。

　　 实际续航超表显里程

　　里程焦虑一直是大家接受新能源汽车的一道坎，因为对开惯了传统燃油车的消费者来说，电动汽车那“飘忽不定”的续航里程实在让人很难爱得起来。那么，诞生于ME纯电平台的欧拉R1是否有什么不同呢？在车业杂谈看来，至少其续航方面的表现是比较厚道的。

　　欧拉R1的电池容量为33kWh，工信部纯电续航里程为351km。当表显里程为300km时，我们将驾驶模式切换至标准，能量回收等级切换至弱，并清空里程计数。在全程开启空调并且驾驶习惯偏激烈的情况下，表显里程降至250km时，实际行驶里程为37.8km。也就是说，在夏季较极端的用车环境下，欧拉R1的实际续航差不多要打个七六折。

　　此时，我们将驾驶模式切换至ECO模式，表显里程会变为257km。随后，我们关闭空调，但是保留基本的灯光和蓝牙音乐的使用，将能量回收等级切换至强，并清空里程计数。当表显里程降至200km时，实际行驶里程为88.4km。也就是说，在春、秋季不用开空调的环境下，欧拉R1的实际续航里程可以很轻松的超过表显里程。

　　通过两种极端方式的测试，我们可以看出，欧拉R1的实际续航里程为表显里程的0.76~1.55倍之间。冬季的低温会对续航造成一定影响，因为没有测试环境，车业杂谈暂不做评论。但至少春、夏、秋三个季节，就算你比较极限的去开，一周一充也能满足使用。

　　驾乘质感对女性消费者非常友好

　　动力方面，欧拉R1搭载了一台最大功率35kW，最大扭矩125N·m的电机。虽然电机参数并不起眼，但得益于欧拉R1仅990公斤的整备质量，其普通模式下的动力表现还算轻盈。起步时，动力的输出非常平顺，并不会像其他电动车一样蹿出去，这应该是长城电控系统的功劳。速度在40-60km/h时，乘客还能获得不错的推背感，速度再往上，欧拉R1则慢慢向你传递“臣妾做不到”的信息。

　　在ECO模式下，欧拉R1的动力表现会显得“肉”很多，特别在起步时会比较慢，这点需要用户适应。当速度超过30km/h后，TA仿佛又变回了那个灵活的精灵。值得一提的是，在此驾驶模式下，欧拉R1的速度会被限制在70km/h，用户在途经一些市内高速路段的时候，建议将驾驶模式调整至标准。

　　欧拉R1采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架布局，在这个级别属于中规中矩的配置。但是其整个底盘的调校非常出色，特别是在经过一些颠簸路段时，整车对震动的过滤、吸收都非常好。而且得益于电动车重心低的特点，欧拉R1即便避震偏软，在弯中的表现并不差。

　　此外，欧拉R1的转向非常轻盈，刹车也很线性，这种车辆给人的及时反馈，能给驾驶员充足的信心。而且中、高配车型还配备了主动刹车系统，进一步提高了驾乘安全。整个驾控质感来说，欧拉R1对女性消费者非常友好，而对于老司机来说，TA也是非常好开的那一类车。

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